Contribution à la stratégie de développement durable d\'une zone portuaire
Un port est une entité spatiale construit pour répondre à deux rôles complémentaires ; Sur le plan économique un port est un établissement destiné à la réception des navires, en vue d'assurer la continuité des transports entre les voies maritimes et terrestres ou fluviale aux quelles peuvent se griffer les rôles industriels et/ou de transbordement. Sur le plan physique, l'enceinte portuaire doit permettre aux navires de stationner à l'abri des houles et des vents, afin d'assurer les conditions optimales permettant la manipulation des cargaisons à l'arrivé ou au départ ; ainsi que les opérations d'avitaillement et de réparation des navires (Chapon, 1975).
Le port de Bejaia est dans ce sens un port à vocation commerciale, composé d'un port pétrolier, une gare maritime pour le transport des voyageurs, un port commerciale, un petit port de pêche (deux appontement) et d'un mini port de plaisance.
Le trafic maritime, sans cesse croissant, engendre des pressions de plus en plus croissantes aussi bien sur les infrastructures et superstructures portuaires, destinées à assurer le rôle économique du port, qui doivent garantir la prise en charge du trafic, que sur l'environnement sur lequel pèsent les impacts liés à l'exploitation des établissements portuaires (rejets d'eaux usées, diversement accidentels...).
A cette pression peut se joindre, dans le cas algériens en général et du port de Bejaia en particulier, les rejets des eaux usées domestiques et industriels venant se déverser à l'intérieure des bassins portuaires sans traitement préalable en amont (Metap, 1993).
La non maîtrise de la qualité des eaux, se déversant dans les bassins portuaires, ajoutée aux risques de pollutions dû aux activités portuaires, sont des contraintes importantes sur la qualité du milieu, et donc de la vie, aquatique et sur la qualité des sédiments sur dans le cas où les sédiments portuaires sont de caractère vaseux (cas du port de Bejaia).
L'objectif du présent travail, est de réunir des données diverses en rapport avec la zone portuaire de Bejaia et les analysées en suivant la méthode suivante :
Faire un état des lieux de la zone portuaire à travers principalement une approche de son organisation, de son influence régionale et de ses conditions de réponses au trafic maritime, des problèmes liés à son envasement, à la sécurité qu'il offre et à la qualité de son environnement.
Faire la lumière sur les principales problématiques, qui entravent le fonctionnement et la sécurité de la zone portuaires.
Procéder à l'analyse de durabilité après avoir déterminer les variables fondamentales et les indicateurs clés du développement durable.
Impliquer un maximum d'acteurs, en relation avec le développement de la zone portuaire, afin de faire une approche participative.
Entamer un travail de prospective pour orienter le devenir de la zone portuaire et proposer une stratégie en vue d'un programme d'action.
La finalité de ce travail se fera en dégageant d'autre pistes et perspectives pour l'avenir.
La méthode utilisé pour cette approche est l'analyse de durabilité systémique et prospective, développé par le plan bleu et testée sur plusieurs projets de territoires et valable pour tous territoires aussi vaste ou aussi réduit qu'il soit (Plan bleu, 2003).