Ensablement des ports de Sidi fredj et d\'El Djamila et le devenir des produits de dragage
Etalée sur 6 km, la baie d'El Djamila compte deux ports : le port de Sidi Fredj et celui d'El Djamila. Les ports étant des plans d'eau calmes, ils sont sujets parfois à des ensablements. Pour une meilleure fonctionnalité, circulation et accostage des navires des dragages d'entretien sont nécessaires.
Cette étude met en évidence l'ensablement que connait le port de Sidi Fredj et soulève ainsi l'urgence d'un tel dragage. Le devenir des produits de dragage constitue une partie importante de notre présente étude. Ainsi, plusieurs alternatives sont proposées en fonction de la nature des déblais et des propositions d'aménagement.
Ce travail a trouver des solutions aux produits de dragage et en même temps résoudre des problèmes d'érosion.
En effet, la plage ouest de Sidi Fredj a quasiment disparu passant en dix ans de 15 mètres à 0m. La plage d'El Ryadh, qui connaît un recul net depuis la construction du port, n'est pas protégée malgré la présence de l'épi. Chaque année ses eaux sont en contact direct avec la bâtisse de l'hôtel notamment durant la période hivernale.
Ainsi, cette nécessité qu'est le dragage peut également servir à pallier à certains manques que rencontrent nos plages.
Dans ce cadre s'inscrit donc notre étude sur l'ensablement des ports et le devenir de ses produits, qui s'articule autour de cinq chapitres :
Dans la première partie, nous avons décrits les aspects généraux relatifs aux données climatiques, océanographiques, hydrologiques et physiques de nos sites.
Dans la seconde partie, nous avons présentés les matériels et méthodes utilisés.
La troisième partie nous avons présentés les résultats obtenus lors de l'étude granulométrique ainsi que leur interprétation en comparant les différents sédiments pris en compte.
La quatrième partie porte sur le dragage ou il sera question de quantifier les différents volumes, ainsi que les différentes alternatives proposés pour le devenir de ces produits de dragage.
On finira dans le dernier chapitre par une partie GIZC (gestion intégrée des zones côtières), où dans un souci de préservation de l'environnement et dans une optique de durabilité, nous essaierons de répondre à certains besoins.