Paramètres physico-chimiques des pollution et granulométrie des sédiments de dragage du port d\'El Djamila
Notre globe terrestre est constitué de vastes espaces maritimes qui font l'objet depuis plusieurs années d'une attention croissante tant de la part des états que des associations de protection de l'environnement.
Les zones côtières sont le lieu d'activités multiples parmi lesquelles la navigation tient une place importante. Les ports de commerce, de plaisance et de pêche jouent un rôle vital pour l'économie régionale, nationale et dans certains cas international. Les structures portuaires et leurs industries associées sont le plus souvent établies dans des zones où la profondeur d'eau est relativement faible, et où il est alors indispensable de réaliser des dragages pour permettre aux bateaux d'accéder aux quais. Ces dragages sont effectués au moment de la construction du port mais également de façon périodique pour enlever les sédiments qui se sont accumulés dans les chenaux et les darses. (Alzieu et al, 1999).
Les opérations de dragage posent un problème environnemental car elles favorisent la dispersion des contaminants et donc la bio accumulation. En effet, la solution la plus communément employée pour se débarrasser des sédiments dragués était le relargage en mer actuellement les sédiments dragués représentent de 80 à 90% (en volume) de tous les matériaux d'origine anthropique immergés dans les océans du globe. Plusieurs centaines de millions de mètre cubes de sédiments côtiers sont dragués et immergés chaque année dans le monde (Agostini, 2006).
En Algérie, il n'existe pas de statistiques des quantités à excaver annuellement car les dragages ne suivent pas un planning établi. Prés de 10 millions m3 de sédiment doivent être enlevés pour l'ensemble des ports et seront pour leur plupart immergés (Belkessa, 2005). La source principale de l'ensablement reste les cours d'eau. A cet effet, tous les ports algériens sont situés prés des embouchures des plus grands oueds (Belkessa, 2005), c'est le cas pour le port d'El-Djamila qui est alimenté par l'Oued Béni Messous distant d'environ 2km à l'Ouest du port. Le second problème est lié à la pollution, en effet, les eaux côtières notamment les eaux portuaires sont exposées aux rejets directs des eaux usées domestiques, industrielles et pluviales.
Les études se rapportant aux dragages et leurs impacts sur l'environnement sont très récentes. Ces dernières ont suivi les textes réglementant les aspects de pollution marine qui ont apparu en 1976 en France et 1983 en Algérie.
L'ENSSMAL, avec ses activités multidisciplinaires dans le domaine marin et le L.E.M (laboratoire des études maritimes) sont les principaux acteurs qui activent dans le domaine de l'environnement marin.
Le but de ce travail est de connaître la qualité des matériaux (granulométrie et concentration
en polluant) à draguer dans le port d'El Djamila afin de proposer des sites récepteurs et de
dépôt. Donc pour pouvoir atteindre ce but on a divisé notre travail en quatre parties.
Le premier chapitre est consacré aux généralités bibliographiques et la mise en contexte de
la zone d'étude.
Le deuxième chapitre présente la partie expérimentale du travail où nous avons présenté le
matériel utilisé en décrivant les méthodes choisis pour les prélèvements et les analyses de
l'eau et des sédiments in-situ et au laboratoire.
Le troisième chapitre est réservé pour les résultats obtenus lors de notre étude ainsi pour leurs
interprétations et les présentations graphiques et cartographiques.
Le quatrième chapitre présente le dragage du port d'EI-Djamila ainsi que la quantité et le
devenir des sédiments.